Vi siete mai chiesti cosa succede dietro le quinte di un viaggio in treno? Ci sono luoghi capaci di raccontarlo perché lì avviene la manutenzione dei treni, oppure si progettano i binari, oppure ancora si producono i materiali con i quali le linee ferroviarie sono costruite. Sono il backstage del mondo ferroviario. Per farlo conoscere al meglio FSNews ha lanciato una nuova serie web. Si chiama appunto “Backstage” e racconta su YouTube e Instagram i luoghi in cui tutto questo lavoro prende anima e corpo.
Si parte da Napoli, dall’impianto IMC AV deputato alla manutenzione dei Frecciarossa 500 e 1000, i treni ad Alta Velocità di Trenitalia. Qui con la guida di Fabio Mocciola, responsabile dell’impianto, scopriamo da vicino come avviene la manutenzione programmata e correttiva di I livello, nonché la manutenzione ciclica di II livello dei treni ETR 500 e 1000. Inoltre, nella prima puntata spazio a un’operazione affascinante e rara da vedere: la verniciatura dei Frecciarossa.
L’IMC AV Napoli è un complesso industriale del Gruppo FS da 440mila metri quadrati (76mila coperti), uno spazio che equivale a oltre 10 campi di calcio. Qui la grande tradizione ingegneristica e manutentiva coesiste con l’innovazione tecnologica, dallo studio dei vari componenti del treno grazie alla diagnostica avanzata, alla sensoristica e alla manutenzione predittiva. Il tutto con un’attenzione particolare alla sostenibilità, visto che su due capannoni dell’impianto trovano dimora impianti fotovoltaici dotati di 1.870 pannelli per l’autoproduzione del 90% del fabbisogno di energia elettrica diurno.
L’Impianto di Napoli Gianturco è attivo h24, 365 giorni l’anno e impiega un indotto complessivo di circa 3 mila persone che permettono la manutenzione di circa 35 treni al giorno.
Il viaggio di “Backstage” è appena partito. Per salire a bordo di questo affascinante mondo fatto di conoscenza tecnica, di esperienza e di grande passione non vi resta che seguire FSNews su Instagram e Youtube. Buona visione!
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